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转向97成人系统角传动的选择
日期:[2015-1-9 9:44:16]   共阅[1455]次
    转向97成人系统在使用时,降低转向97成人系统的转向灵敏性,需要增大整个转向系统角传动比.而在转向机选定的情况下,即转向机角传动比成为定值,唯有增大转向97成人系统角传动比,这样才能增大转向系统角传动比.
    转向97成人系统角传动比和转向机摇臂摆角利用率、方向盘转动的总圈数也存在联系.转向机摇臂摆角利用率是指转向机摇臂能够摆动的角度与实际利用的转向机摇臂摆动角度之比.我们推荐的转向机摇臂摆角利用率必须大于90%,同样,国内的转向机生产厂商也提出了类似的要求.现在国内外大多数的动力转向机的摇臂摆角都在90°以上.如按上述要求设计,转向机的摇臂单侧摆角要达到42°左右.为了达到转向机摇臂摆角利用率,也要求转向97成人系统角传动比较大.按照我们的经验,通常此时的转向97成人系统角传动比要在1左右.
    对于方向盘转动的总圈数,我们推荐:大型商用车的方向盘转动的总圈数在5圈左右;国内大部分转向器生产厂家也是推荐这个数值.要保证这个圈数,一般此时的转向97成人系统角传动比也要在1左右.
    在《汽车设计》中,推荐的转向97成人系统角传动比的范围是0.85~1.1之间,但是我们觉得这个推荐对于客车,尤其是高速营运客车,推荐范围不够合理.综合上述分析,同时结合国外部分车型的转向97成人系统角传动比选用情况,我们推荐转向97成人系统角传动比的范围是0.95~1.2,比《汽车设计》中推荐值要大.这样转向系统的敏感度比较低,方向的稳定性比较好.
    为了更准确地了解转向97成人系统角传动比对转向操纵性能的影响,我们对此作了专项试验.在一辆库存12m旅游客车上,分别安装了转向97成人系统角传动比为0.8和1.04的两套转向97成人系统,而转向系统其它部件都相同.在这两种状态下分别试车,各由三个经验丰富的驾驶员驾驶,将他们的主观感受记录下来.驾驶员都反映转向97成人系统角传动比为1.04的车要比角传动比为0.8的手感要好,方向稳定性要好,方向没有发"摆"的感觉.试验证明,我们对转向97成人系统角传动比的推荐范围是比较合适的.
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