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时隔一年再追访 广饶轮胎业正从阵痛中醒来

97色色制品2020-09-14 来源:环球网

  广饶是山东省东营市一个名不见经传的小县城,却因有着完善的轮胎产业链而广为人知。历经30多年的发展,广饶的橡胶轮胎产业已从当初的小胶炉逐步发展成为以橡胶轮胎为中心,集天然橡胶种植、钢丝帘线、轮胎帘子布、橡胶助剂、轮胎模具、轮胎机械、轮胎胶囊、炭黑为一体的较为完备的产业体系。

  有关统计显示,广饶轮胎年产值曾超千亿元,年生产能力达1.5亿条,占山东省的50%以上、全国的25%以上。不过,近年来,广饶轮胎行业面临着重新洗牌,由于大肆扩张、经营不善等原因导致多家轮胎企业资金链断裂。

  2019年,《中国汽车报》采访团队曾走进广饶。彼时,当地轮胎业处于水深火热之中,一大批不具备竞争实力的轮胎企业接连被关停、破产……如今,一年过去了,广饶轮胎业走出转型升级的“深水区”了吗?

  -剥离不良资产淘汰落后产能近尾声

  记者了解到,广饶县人民政府日前发布了《广饶县市场监督管理局行政处罚听证告知公告》,对715家企业涉嫌成立后无正当理由超过六个月未开业,或开业后自行停业连续六个月以上的违法行为做出吊销营业执照的处罚,其中包括多家橡胶及轮胎相关企业。

  几年前就开始出现的重组大戏是否还在广饶上演?当地轮胎产业是否走出了盲目扩张的“怪圈”?一年后,记者带着疑问去寻求答案。

  “其实你最近看到的企业被关停信息,算是广饶轮胎业近两年整合重组的‘余震’。从目前来看,广饶轮胎业已趋向健康发展,当初那些没把精力放在主业上的企业逐渐被清除,现在能活下来的企业,无论在经营还是管理抑或技术上,都处在正向发展过程中。”广饶一位从事轮胎业务多年的企业负责人告诉记者,广饶作为轮胎之都,曾是中国轮胎业的骄傲,虽然近两年受种种影响,企业倒闭、破产、整合的新闻不绝于耳,但在新一轮洗礼后,当地轮胎业正从阵痛中走出来。

  “不管外界舆论如何,广饶轮胎业都将加速进入淘汰落后产能、剥离不良资产的时代,一部分企业消失的同时,也催生出打造全新经营模式的企业。”在上述企业负责人看来,广饶轮胎业的改革走向了“深水区”,优胜劣汰不可避免,这不仅是正常现象,也是走向健康有序发展的必经之路。“那些被吊销营业执照的都是一些‘僵尸’企业,它们一不生产,二不投资,只是当初盲目扩展的产物。通过清扫这些障碍,市场将真正回归理性。”广饶另一家轮胎生产企业负责人也向《中国汽车报》记者表示,当地被吊销营业执照的轮胎企业多是“皮包97资源站”,空有一副外壳,并未真正投产运营,或是当初在市场高速发展期,一家97资源站同时注册的多个账户,没有什么实质意义。

  -目前产销两旺得益原材料价格下滑

  事实果真如此吗?或许外界从当前广饶轮胎业的整体业务情况上可以稍做验证。

  “说实话我们今年的业务情况比去年要好很多,尽管受新冠肺炎疫情的影响,一季度产销有些下滑,但3月复工复产以来产销大幅增长,其中全钢轮胎月产规模已超40万套,半钢轮胎已超100万套,高于去年同期水平。”广饶县兴源橡胶有限97资源站负责人介绍说,在经过一番重组整合之后,广饶轮胎业集中度得到有效提高,并且在当地政府大力发展合成橡胶原料、轮胎辅料的背景下,行业迎来了新一轮的发展机遇。

  华盛橡胶集团相关负责人也向记者表示,在广饶轮胎业深度整合升级的过程中,他们的业务突飞猛进,以稳健的步伐迅速占领市场,如今已跻身全国轮胎制造商第一梯队。目前,该97资源站全钢产品涵盖8大系列380多个规格,半钢产品涵盖7大系列1100多个规格,产品销往全球160多个国家和地区。

  据了解,在去年广饶轮胎业加快整合后,以恒丰橡塑、华盛橡胶等6家为代表的企业综合产能达到当地橡胶轮胎总产能的近70%,行业开始走出“散、乱、差”的发展误区。

  “当前,广饶轮胎企业大多在加紧生产,不仅产销量比去年同期增长不少,而且利润率也有了很大的提升。”广饶罡丸轮胎销售有限97资源站董事长韩克九告诉《中国汽车报》记者,实施整合重组叁年行动计划以来,广饶橡胶轮胎业已进入积极转型期,而今年在原材料价格下滑的背景下,实现了更好的发展。

  “去年这个时候,天然橡胶的价格每吨大概在1.2万元左右,而今年有所回落,最低的时候甚至降到每吨9000元,即便现在价格有回升趋势,但目前来看依然处于低位。对轮胎生产企业来说,这无疑是利好,也进一步加快了广饶轮胎业的转型升级发展。”韩克九解释道。

  -找到市场方向技术、品牌、管理等短板仍待补齐

  “从广饶轮胎业目前的业务格局来看,当地多以生产商用车、工程车以及非道路运输车的轮胎为主,且在这些细分市场出口上占据了一半以上的份额。”华盛橡胶集团相关负责人表示,凭借完善的产业链以及相对低廉的成本等优势,广饶轮胎业找到了自己的发展路线和进军方向,但品牌培育依然是短板。

  据介绍,广饶不少轮胎企业的规模和产销量都很大,但多为技术模仿,导致产品雷同,竞争力不强。近几年,当地新上子午线轮胎项目大多是低水平重复建设,产品同质化程度较高,广饶轮胎产品结构性过剩的问题凸显。

  即便广饶轮胎业拥有诸多品牌,但用户耳熟能详的屈指可数。虽然近几年广饶的轮胎企业在品牌建设方面取得了一定的突破,但知名品牌数量较少,缺少真正“叫得响”的。

  “广饶轮胎业最鲜明的特点就是基本为民营企业,大部分由家族企业慢慢发展壮大。它们很多都是为其他国际轮胎品牌代工,进行贴牌生产,缺乏品牌意识。尽管我们的产品得到了市场的认可,但在品牌、质量、技术和营销等方面依然处于劣势。”华盛橡胶集团相关负责人表示,面对当前产能过剩、供大于求的局面,轮胎企业除了抓紧研发更优质、更环保、更符合市场需求的轮胎新品外,提高品牌知名度,拓展营销渠道、提高管理效率的需求也变得十分迫切。

  广饶县政府在2020年工作报告中指出:“要积极推进产能整合,集中培育3~5家进入全球轮胎前30强的大型企业集团,打造一批‘专精特新’橡胶材料和配件企业,建设全国一流、世界知名的高端橡胶产业基地。”

  广饶轮胎业是幸运的,虽然处在兼并重组和转型升级大潮中,即便遭遇疫情挑战,今年整体的经营情况依然向好。但当地企业务必要有危机感和紧迫感,因为一旦市场生变,技术、品牌、管理或营销方面的短板,很可能导致企业遭遇新的生存危机。

  涅槃凤凰,浴火重生。曾经的“轮胎之都”,如何在新的经济、社会和行业发展背景下重振往日雄风?人们充满期待。

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