动力电池正升级 产权保护要跟上

高同 1121
文章来源:中国能源报    
广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术、国内软包电池企业加快扩充产能、比亚迪旗下全系纯电动车开始搭载刀片电池,并全面启用针刺测试作为企业标配测试项目……随着新能源汽车爆发式发展,动力电池产业也按下了“升级键”。各企业积极抢抓行业风口,在此背景下,知识产权保护显得愈加重要。

长期以来,我国动力电池产业面临国外专利的商业阻碍及技术垄断的干扰,在竞争中处于不利地位。尽管经过多年发展,国内电池行业已建立起完整的产业链,技术、工艺、原材料等环节基本实现国产化,且部分领域达到国际领先水平,但企业对知识产权的认识还不足,在专利布局上也较为薄弱,尤其缺乏核心专利、海外专利。

事实证明,电池一旦发生产权纠纷,维权一般较为困难。如宁德时代董事长曾毓群曾介绍,在一个案件中,锂电池制造商通常需公证购买至少两个车型,每个车型至少两辆,费用高昂,且维权周期长,整个案件全过程需3年左右,相对锂电池产品的更新换代周期严重滞后。

近年来,我国大力发展新能源汽车,推动实现汽车工业“弯道超车”,对电池产业而言,也迎来了发展、赶超的良机。因此,在动力电池产业升级的同时,企业应提高各环节、人员的知识产权保护意识,更加重视配套的知识产权保护系统建设,注重专利尤其是核心、海外专利布局,这也是我国电池产业公平参与全球市场竞争的重要保障之一。

但同时,企业申请专利需及时掌握行业动态和技术走向,要注重产品的实用性、新颖性、创造性、针对性,因为专利数量多少并不能完全代表企业的真正实力。如目前动力电池行业正加快研发半固态、固态电池,相比之下,半固态电池可以兼顾液态电池和全固态电池的性能优势,可以更好地用在汽车动力上,而全固态电池即使量产,也会因高成本等因素,无法满足市场需求。因此,动力电池知识产权保护要适度超前,不能盲目。

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